由于長時間或反復施加低于塑料力學性能的應力而引起塑件外部或內部產生裂紋的現象稱為應力開裂。?

以天然樹脂或合成樹脂為基料，加入或不加入各種助劑、增強材料和填料，在一定溫度和壓強下成型所得到的固體材料或制品。

在輕量化時代和”以塑代鋼”引領下,很多汽車部件都用上了塑料材料,如PA66+GF材料，PP,TPU等等。汽車內飾更是對塑料情有獨鐘，為什么呢，

不管怎么說，“先富起來的”終歸只是“一部分人”，還有很大“另外一部分人”都還負擔不起昂貴的全真皮和胡桃木內飾，而塑料制品的價位比起他們來說就要“親民”得多了

白色母粒是將鈦白粉添加到載體樹脂當中，以部份分散劑改善鈦白粉在載體中的分散效果來制得分散均勻，質量上乘的母料，作為當今世界高分子材料助劑應用的最主要形式之一。

提及任重而道遠的汽車輕量化問題，“碳纖維”這個名詞似乎不能不說，堅固、輕盈和標志性紋理是人們對它的普遍印象；與此同時，高污染、高工藝、高價格也是客觀存在的詬??；然而在探討矛盾之前，我們更有必要先掃清些誤解和習慣性認知的錯誤，今天我...

當人們在挑選汽車的時候，看到全真皮和胡桃木內飾總會眼前一艷，什么是高貴冷艷，什么是氣質，什么叫雍容華貴，在看到汽車全真皮和胡桃木內飾，會為你解釋得淋漓盡致的

如果讀過小編的文章,也知道,小編偏愛講PA66那點事,在講PA66那點事的時候,也就多次提到了碳材料,你可能說,沒有啊,你只說過碳纖維,CF.PA66+CF.是的,碳纖維也屬于碳材料,但碳材料除了碳纖維外,還有石墨、金剛石、碳納米管等，這些材料，之前也是講過...

工藝對塑料制品收縮率的影響

當塑料制品冷卻時體積減小，收縮發生，此時外層靠近模壁的地方先凍結，在制品中心形成內應力。

注塑成型工藝流程大概可以分成四個流程：填充-保壓-冷卻-脫模。每個流程都它特定的方法和注意的事項。

塑料成型的方法有很多種,有注塑成型,壓塑成型,擠出成型等,熱塑性塑料大都數都是注射成型,注射成型就是注塑成型.PA66+GF材料就是用注塑成型工藝.

要重視模具的表面保養，它直接影響產品的表面質量，重點是防止銹蝕。羅百輝認為，選用一種適合、優質、專業的防銹油就尤為重要

我們經常會遇到注塑件表面啞色、光亮度不夠以及透明度不足等外觀質量的問題。除了模具型腔表面首先必須保證具有良好的光亮度之外，生產中會造成這一問題的主要原因，是因為在射膠過程中，熔膠溫度下降得太多，致使熔膠表面已不夠光澤，而且流動性變...

中國的市場目前是一個技術先進、競爭激烈的市場，幾乎所有全球的領先產品都登陸中國市場，包括科萊恩、普立萬、舒爾曼、卡博特等。

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PA66中文名稱尼龍66，是工程塑料當中運用比較大的一個品種。說到PA66價格的時候，為何進口料跟國產料會相差那么多？想必很多人心里都有這種疑惑，下面我們來詳細分析一下：

黑點、雜質特征是顆粒較小、呈黑褐色，一般不反光，顆粒大時雜質呈層狀、脆、易碎、破碎后多孔

注塑制品表面產生的凹陷或者是微陷是注塑成成型過程中的一個老問題。凹痕一般是由于塑料制品壁厚增加引起制品收縮率局部增加而產生的，它可能出現在外部尖角附近或者壁厚突變處，如凸起、加強筋或者支座的背后，有時也會出現在一些不常見的部位